Ville de la Loire à l’histoire industrielle forte, Saint-Étienne s’engage depuis plusieurs années dans une stratégie visant à favoriser les alternatives à la voiture individuelle : tramway, zones apaisées, pistes cyclables et aménagements doux s’intègrent progressivement dans le paysage urbain. Cette dynamique crée un environnement favorable pour ceux qui souhaitent utiliser une trottinette électrique au quotidien pour les loisirs comme pour les trajets utilitaires.
Saint-Étienne Métropole a mis en place un Plan vélo métropolitain ambitieux pour encourager les déplacements doux. Lancé en 2019, ce plan vise à tripler le nombre de déplacements à vélo d’ici 2030 et à structurer un réseau cyclable cohérent sur l’ensemble du territoire. Cela comprend :
un réseau dit “structurant” de plus de 110 km de voies cyclables, constitué de pistes, bandes et voies vertes séparées de la circulation automobile ;
un réseau de proximité dans les communes, avec marquages au sol et voies dédiées selon les possibilités locales ;
des objectifs de facilitation des déplacements du quotidien et de meilleure intermodalité.
Sur le terrain, cette stratégie se traduit par de nouvelles pistes cyclables régulièrement réalisées, comme une section d’un kilomètre rue Bergson, qui améliore la sécurité des cyclistes (et par extension des usagers de trottinettes) en séparant les flux auto et doux.
D’autres tronçons sont également créés sur des axes structurants (ex. Saint-Victor-sur-Loire, allée Chantegrillet pour l’accès à l’Opéra), consolidant petit à petit un réseau de plusieurs dizaines de kilomètres.
Bien que Saint-Étienne n’ait pas encore de voies cyclables aussi longues et continues qu’une coulée verte comme à Reims ou un bord de rivière comme à Nantes, plusieurs parcours s’y prêtent très bien en trottinette électrique :
La Voie verte urbaine et circuit autour du Zénith / Stade Geoffroy-Guichard : une des grandes liaisons piéton-cyclistes qui traverse une partie de la ville, idéale pour une balade au calme.
Pistes cyclables rue Bergson ou boulevard du Colonel-Marey : exemples d’axes récemment aménagés, parfaits pour des déplacements plus directs entre quartiers.
Boulevard Alexandre-de-Fraissinette ou liaison Berland → Saint-Victor-sur-Loire : portions où des aménagements récents facilitent la circulation douce même hors centre-ville.
En complément, la présence d’une zone 30 étendue dans le centre-ville favorise la cohabitation entre trottoirs, vélos, trottinettes et voitures, ce qui est particulièrement confortable pour les trottinettes électriques qui circulent souvent à des vitesses proches de celles des vélo-cyclistes… et bien inférieures à celles des voitures.
Saint-Étienne dispose d’un service très structuré de vélos en libre-service 100 % électriques, appelé Vélivert, avec plus de 100 stations et plus de 1 000 vélos disponibles sur l’ensemble de la métropole.
Cette offre reflète une dynamique locale forte autour des mobilités douces : elle facilite l’intermodalité (train, tram, bus + vélo/trottinette), incite à moins utiliser la voiture, et donne une culture urbaine favorable à la circulation de micromobilités comme les trottinettes électriques.
En outre, Saint-Étienne Métropole soutient des aides et initiatives pour développer des usages innovants du vélo et par extension des mobilités douces ce qui contribue à une culture locale orientée vers une mobilité plus propre.
Avec un Plan vélo structurant (110 km), des pistes cyclables progressivement étendues, des zones 30 favorables, et une offre de mobilité douce déjà bien ancrée (Vélivert, tramway, bus), Saint-Étienne (42000) a de solides atouts pour être une ville adaptée à la trottinette électrique, que ce soit pour les trajets quotidiens ou pour des balades urbaines plus agréables.
Les défis restent liés à la topographie (certains secteurs plus vallonnés) et à la continuité des itinéraires, mais la dynamique métropolitaine est clairement orientée vers des mobilités plus apaisées et durables ce qui est indispensable pour une pratique confortable de la trottinette électrique.
Saint-Étienne Métropole — Plan vélo métropolitain (réseau structurant ~110 km)
Ville de Saint-Étienne — Nouvelles pistes cyclables (rue Bergson, etc.)
Ville de Saint-Étienne — Déplacements à vélo et zones 30 (infos mobilité douce)
Saint-Étienne Métropole — Transport & mobilités douces (Vélivert, tram, bus)
Ville de Saint-Étienne — Balades & aménagements (pistes, voies vertes)
Saint-Étienne Métropole — Aide pour les usages innovants du vélo
Kilométrage illimité
Dépannage en 48h chrono
Possibilité de changer durant la location
La location à Saint-Etienne, c’est s’appuyer sur les réparateurs que nous référençons :
